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title: "Exponen las principales hipótesis detrás del mortal accidente ferroviario en España"
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date_published: "2026-10-28T20:01:00-04:00"
date_modified: "2026-10-28T20:05:44-04:00"
category_name: "Así va el mundo"
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category_description: "Las noticias internacionales más relevantes explicadas con contexto: política mundial, Estados Unidos, América Latina y los hechos que marcan la actualidad global."
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# Exponen las principales hipótesis detrás del mortal accidente ferroviario en España

![TRen](/download/multimedia.normal.9918b16ae18388fc.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

El aparatoso accidente ferroviario que tuvo lugar este miércoles en Urda, España, que **causó la muerte de [al menos 68 personas](https://www.rtve.es/noticias/20261028/impacto-con-tren-detenido-posible-fallo-humano-se-sabe-del-accidente-ferroviario-toledo/17286832.shtml)** y dejó a decenas de heridos, se está investigando como la consecuencia de una probable combinación encadenada entre un fallo técnico en el sistema de seguridad y un error humano en el centro de control central, [según medios locales](https://mediasetinfinity.es/noticias/noticias-cuatro/principal-hipotesis-causa-accidente-ferroviario-urda-choque-tren-ave-iryo-toledo_MS000001207000_t3Gl5SxCwOnEvE92HvgVjAh).

Sobre esas bases, técnicos, el Ministerio de Transportes y expertos independientes, han expuesto **tres hipótesis** que podrían explicar la causa última de [la colisión](https://actualidad-rt.com/actualidad/634739-olision-mortal-trenes-pasajeros-espana) entre un tren AVE operado por Renfe y un convoy de la compañía Iryo sobre la ruta de alta velocidad que conecta las comunidades autónomas de Madrid y Andalucía.

**1. Una caída o falla del sistema de control y señalización**

[Esta hipótesis](https://www.ondacero.es/noticias/sociedad/que-sabe-causas-accidente-tren-urda-fallo-humano-principal-hipotesis_202610286ae1d62da5f83c2fb8e6586b.html) se sustenta en el hecho de que alrededor de las 08:30 (hora local), **tres computadores** del sistema encargado de controlar el tránsito y manejar la señalización en la ruta **fallaron simultáneamente** en un tramo de entre 63 y 90 kilómetros de la línea de alta velocidad. Eso trajo como consecuencia que **varios de los trenes que circulaban por la vía se detuvieran automáticamente**, entre ellos uno de la operadora Iryo, que quedó varado a la altura del kilómetro 119, cerca de Urda, provincia de Toledo, Castilla-La Mancha, sin poder reanudar la marcha.

**2. Un error humano en el centro de control de la estación de Atocha, en Madrid**

[La prensa refiere](https://www.a24.com/mundo/las-hipotesis-que-habria-causado-el-terrible-choque-trenes-espana-n1610897) que según pesquisas preliminares y fuentes del Ministerio de Transportes, **[un operador del centro de control autorizó erróneamente](https://actualidad-rt.com/actualidad/634865-trenes-accidentados-espana-parado-revelan) al convoy AVE de Renfe reanudar su marcha** a la velocidad habitual, lo que constituye una violación a los protocolos de seguridad vigentes. En ellos se establece la prohibición directa de tránsito y el establecimiento de limitaciones para reducir la velocidad, como la orden de "marcha a la vista". Aparentemente, **esa persona supuso erróneamente** que la vía estaba ya despejada o que el convoy de Iryo se había movido de posición.

**3. Exceso de velocidad o falta de precaución ante las advertencias**

Otra de las líneas de trabajo que se manejan es que**el maquinista del AVE de Renfe hizo caso omiso de la advertencia "marcha a la vista"**, que supone la circulación con precaución. Se estima que al momento del choque, ese tren **viajaba a una velocidad de entre 160 y 200 km/h**, lo que [le impidió frenar](https://www.mediasetinfinity.es/noticias/noticias-cuatro/principal-hipotesis-causa-accidente-ferroviario-urda-choque-tren-ave-iryo-toledo_MS000001207000_t3Gl5SxCwOnEvE92HvgVjAh) a tiempo y evitar el impacto con el tren de Iryo, que se encontraba detenido.

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