Fuerza del Pueblo cuestiona alza del marbete en medio de aumentos de los combustibles

Haivanjoe Ng Cortiñas

La Fuerza del Pueblo (FP) cuestionó el incremento del Impuesto de Circulación Vehicular, conocido como marbete, dispuesto por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII), al considerar que evidencia una política fiscal desigual que favorece la recaudación estatal, mientras limita la protección del poder adquisitivo de los trabajadores.

El economista Haivanjoe Ng Cortiñas, titular de la Secretaría de Asuntos Económicos de esa organización política, sostuvo que el Gobierno utiliza la inflación acumulada para actualizar los impuestos que pagan los ciudadanos, pero no aplica el mismo criterio para ajustar los tramos del Impuesto sobre la Renta (ISR) de las personas físicas.

La DGII justificó el aumento mediante la Resolución Administrativa núm. DDG-AR1-2026-00009, alegando que la inflación acumulada entre septiembre de 2016 y septiembre de 2026 alcanzó un 58.1 %.

Con la medida, la tarifa del marbete para los vehículos fabricados hasta 2021 pasa de RD$1,500 a RD$2,000, mientras que para los fabricados desde 2022 aumenta de RD$3,000 a RD$4,000, lo que representa un incremento de 33.3 % en ambas categorías.

Según las estimaciones de la DGII citadas por la FP, la recaudación por ese concepto aumentaría de RD$3,525 millones a RD$4,700 millones durante la temporada 2026-2027, para un incremento de RD$1,175 millones.

Ng Cortiñas reconoció que las tarifas permanecieron congeladas durante diez años y que una actualización basada en la totalidad de la inflación acumulada habría elevado los montos a RD$2,372 y RD$4,743, respectivamente.

Sin embargo, consideró que el problema radica en que el Gobierno aplica de manera desigual la indexación por inflación, pues actualiza el impuesto vehicular para incrementar sus ingresos, pero no ajusta en igual proporción los ingresos exentos de los asalariados.

“La inflación no puede ser un mecanismo de indexación unilateral del Estado”, expresó el economista, al señalar que la pérdida de poder adquisitivo también afecta a los trabajadores y sus familias.

Cuestiona ajuste del Impuesto sobre la Renta

El dirigente político recordó que el artículo 327 del Código Tributario establece la actualización anual por inflación de los tramos del Impuesto sobre la Renta de las personas físicas, disposición que, según afirmó, dejó de aplicarse durante casi una década.

Indicó que, aunque la Ley 30-26 elevó el mínimo exento anual de RD$416,220 a RD$480,000 a partir de 2027, el ajuste resulta insuficiente frente a la inflación acumulada.

De acuerdo con sus cálculos, si se aplicara al mínimo exento el mismo porcentaje de inflación utilizado por la DGII para justificar el aumento del marbete, el monto debería situarse alrededor de RD$658,000 anuales.

Ng Cortiñas afirmó que, mientras el impuesto vehicular se actualiza de inmediato y recoge aproximadamente el 84 % de la inflación acumulada, el mínimo exento del ISR reconoce cerca del 73 % y su aplicación se posterga hasta 2027.

A su juicio, esa diferencia perjudica a los trabajadores asalariados, quienes continúan pagando impuestos sobre ingresos cuyo poder adquisitivo se ha reducido por el aumento del costo de la vida.

También señaló que los ajustes salariales obligatorios se han concentrado en los salarios mínimos del sector privado, sin que exista un mecanismo general que garantice la preservación del ingreso real de todos los trabajadores.

Aumento coincide con encarecimiento de los combustibles

La Fuerza del Pueblo advirtió que el incremento del marbete se produce en un contexto de alzas en los precios de los combustibles, lo que aumenta la presión económica sobre los propietarios de vehículos.

Según los precios oficiales del Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) citados por la organización, desde la primera semana de enero hasta la del 24 al 30 de octubre de 2026, la gasolina premium aumentó un 23.4 %; la regular, un 16.5 %; el gasoil óptimo, un 31.4 %; y el gasoil regular, un 20.5 %.

Ng Cortiñas sostuvo que, pese a los subsidios aplicados por el Gobierno, los conductores ya enfrentan mayores gastos para movilizarse, por lo que el nuevo impuesto representa una carga adicional.

Como ejemplo, señaló que un conductor que consume diez galones de gasolina regular por semana paga actualmente RD$450 más semanales que en enero, monto que, según indicó, se aproxima al incremento anual de RD$500 en el marbete para los vehículos de la categoría de menor tarifa.

“Al conductor se le encarece el combustible, semana tras semana, y ahora también el marbete. Es una doble carga sobre el mismo bolsillo, justo cuando más le cuesta llegar a fin de mes”, manifestó.

Afirma que el impuesto es regresivo

La organización política también cuestionó que el cobro se establezca mediante montos fijos, al considerar que el esquema tiene un efecto regresivo y afecta proporcionalmente más a quienes poseen vehículos de menor valor.

Ng Cortiñas explicó que un vehículo usado valorado en RD$400,000 pagaría un monto equivalente al 0.5 % de su valor, mientras que uno valorado en RD$5 millones, fabricado en 2021, pagaría aproximadamente el 0.04 %.

Advirtió que el incremento puede afectar especialmente a trabajadores independientes, conductores del transporte, comerciantes y pequeños empresarios que utilizan sus vehículos como herramientas de trabajo.

Ante esa situación, la Secretaría de Asuntos Económicos de la FP solicitó al Gobierno transparentar la distribución de los vehículos por categoría, el impacto del aumento sobre los hogares y los criterios empleados para establecer las nuevas tarifas.

Propuesta de la Fuerza del Pueblo

Como alternativa, la organización propuso aplicar íntegramente el artículo 327 del Código Tributario y compensar la inflación acumulada que, según sostiene, no ha sido reconocida en los tramos del ISR de las personas físicas.

Asimismo, planteó abrir una discusión sobre mecanismos que permitan proteger el ingreso real de los trabajadores y garantizar que los ajustes por inflación no se apliquen únicamente cuando favorecen el aumento de las recaudaciones públicas.

“Una política fiscal responsable no puede limitarse a recuperar el valor real de los ingresos públicos. Debe proteger también el poder adquisitivo de los ciudadanos. Si la inflación sirve para cobrar, también debe servir para proteger”, concluyó Ng Cortiñas.