Exponen las principales hipótesis detrás del mortal accidente ferroviario en España

El aparatoso accidente ferroviario que tuvo lugar este miércoles en Urda, España, que causó la muerte de al menos 68 personas y dejó a decenas de heridos, se está investigando como la consecuencia de una probable combinación encadenada entre un fallo técnico en el sistema de seguridad y un error humano en el centro de control central, según medios locales.

Sobre esas bases, técnicos, el Ministerio de Transportes y expertos independientes, han expuesto tres hipótesis que podrían explicar la causa última de la colisión entre un tren AVE operado por Renfe y un convoy de la compañía Iryo sobre la ruta de alta velocidad que conecta las comunidades autónomas de Madrid y Andalucía.

1. Una caída o falla del sistema de control y señalización

Esta hipótesis se sustenta en el hecho de que alrededor de las 08:30 (hora local), tres computadores del sistema encargado de controlar el tránsito y manejar la señalización en la ruta fallaron simultáneamente en un tramo de entre 63 y 90 kilómetros de la línea de alta velocidad. Eso trajo como consecuencia que varios de los trenes que circulaban por la vía se detuvieran automáticamente, entre ellos uno de la operadora Iryo, que quedó varado a la altura del kilómetro 119, cerca de Urda, provincia de Toledo, Castilla-La Mancha, sin poder reanudar la marcha.

2. Un error humano en el centro de control de la estación de Atocha, en Madrid

La prensa refiere que según pesquisas preliminares y fuentes del Ministerio de Transportes, un operador del centro de control autorizó erróneamente al convoy AVE de Renfe reanudar su marcha a la velocidad habitual, lo que constituye una violación a los protocolos de seguridad vigentes. En ellos se establece la prohibición directa de tránsito y el establecimiento de limitaciones para reducir la velocidad, como la orden de "marcha a la vista". Aparentemente, esa persona supuso erróneamente que la vía estaba ya despejada o que el convoy de Iryo se había movido de posición.

3. Exceso de velocidad o falta de precaución ante las advertencias

Otra de las líneas de trabajo que se manejan es que el maquinista del AVE de Renfe hizo caso omiso de la advertencia "marcha a la vista", que supone la circulación con precaución. Se estima que al momento del choque, ese tren viajaba a una velocidad de entre 160 y 200 km/h, lo que le impidió frenar a tiempo y evitar el impacto con el tren de Iryo, que se encontraba detenido.